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目前我国海洋信息体系现状主要表现在：一是缺乏全局战略性顶层设计，海洋信息资源散又弱，难以发挥整体优势；二是海洋核心技术装备的自主研发能力不足，关键设备依赖进口，难以有效支撑海洋信息基础设施建设；三是海洋信息自主获取与通信能力严重不足，覆盖范围、观测要素、时效精度和数据质量都亟待提升； 四是海洋相关标准不一、共享机制不畅，“信息孤岛”现象严重；五是海洋信息服务规模小、水平低，难以满足海洋综合管理、军事活动、经济发展等方面的需要。总之，仍不能适应全球海洋治理格局的重大变革，不能满足我国加快海洋强国建设的重大需求。

随着云计算、大数据、人工智能等新一轮信息技术在各领域的深入应用， 各行业信息化都产生了深刻变革，智慧国土、智慧城市、智慧交通、智慧医疗等一系列与智慧相关的解决方案和工程相继落地，并对人类生产生活产生长远影响。当前，我国海洋强国战略和国家信息化战略稳步推进，海洋信息化发展已步入大有作为的重要战略机遇期。新形势下，加快推动以智慧海洋带动海洋信息化深入发展，是顺应国际国内两个大势、抢抓机遇、建设海洋强国的必然选择。

金沙js3777入口检测智慧海洋定位

针对当前我国海洋信息体系发展的上述不足， 智慧海洋的发展定位应是引导我国海洋智能化技术革命4.0的信息基础能力建设，主要包括海洋信息智能化基础设施建设，以及核心海洋智能科技创新与核心信息装备研发。智慧海洋的发展应基于海洋综合立体感知， 互联网实时信息传输和大数据、云计算、知识挖掘等三大高新技术，以海洋综合感知网、海洋信息通信网、海洋大数据云平台等信息基础设施建设为主体，搭建海洋信息智能化应用服务群，即“两网、一平台、一个应用服务群”，并建立贯穿各个环节的标准质量、运维服务、技术装备和信息安全体系。各组成部分之间相互关联、相互融合，形成了一个有机整体。

智慧海上服务应用

根据功能或/和地理区域的不同而划分的一组服务，包括运营服务和技术服务。

船舶交通信息服务 (INS);

导航辅助服务 (NAS);

交通组织服务 (TOS);

本地港口服务 (LPS);

海上安全信息 (MSI) 服务;

引航服务;

拖船服务;

船岸报告;

船舶系统远程监控;

远程医疗辅助服务 (TMAS);

海上援助服务 (MAS);

航海图服务;

航海出版物服务;

群岛导航服务;

实时水文和环境信息服务;

搜索和救援（SAR）服务.

海上服务组合涉及以下领域:

港口业务;

沿海和受限水域业务;

环海航行;

近海业务;

智慧海洋通信

新的混合通信信道将更适合复杂的海洋通信链路，混合通信的无缝漫游机制可在没有其他地面通信系统可用的情况下仍能保持通信链路。

海上通信应用可分为以下三类：

安全应用: 与海上生命安全有关的应用；可通过该类应用进行遇险报警，并可通过AtoN或避碰应用程序避险;

运营应用: 天气、图表、船用电子海图系统（ECDIS）、港口运营；

商业: 航行计划，船员和乘客通信